要訂暑假機票了嗎?各家廉航機齡排名大公開

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去年國內廉航的乘客已到902萬人次,但每家廉航的機齡長短不一,平均機齡最新的航空公司和最舊的機齡相差了14.35年。(攝影/鄭國強)

廉價航空已經是許多國人出遊的首選,根據民航局統計2017年國內廉航的乘客已經成長到902萬人次,是2年前的將近2倍,佔航空旅客量的16.6%,尤其是日本沖繩等熱門航線,去年全台赴日旅遊人數突破460萬人,廉航至少占3成的運量,現在很多旅客已經在訂暑假的廉航機票了,但可曾知道你坐的廉航機齡有多長嗎?

臉書粉絲團《台灣廉價航空福利社》經過調查整理出『台灣出發廉價航空平均機齡排行』,整理出21家廉價/平價航空的飛機年齡(見圖),平均機齡最新的航空公司和最舊的機齡相差了14.35年。

成風潮,1年900萬人搭廉航

《台灣廉價航空福利社》報導指出,目前國際上將14年以上、飛機客艙有加壓的客機稱為「高齡機」,目前飛台灣的廉航幾乎都小於這個上限,飛機最新、平均機齡最輕的就是日本香草航空,雖然15架飛機裡面大部分都是租賃機,但平均機齡只有2.5年拔得頭籌。

第2、3名都被飛東南亞的廉航包辦,排名第2的是曾號稱飛曼谷、清邁千元有找的泰國獅子航空(Thai Lion Air)的2.83年,排第3的是越捷航空(VietJet Air),平均機齡2.96年。

台灣本土的虎航以平均機齡3.12年排名第4,因為向新加坡的欣豐虎航(曾叫Tiger Airways)租了2架舊飛機拉高了機齡,《台灣廉價航空福利社》指出,否則台灣虎航平均機齡才只有2.3年。

至於在台灣有龐大機隊的3家捷星航空主要有三大航線,機齡也不同,飛峴港的捷星太平洋(BL)有22架飛機,平均機齡5.04年排名第6,飛東京, 名古屋, 和部份大阪是捷星日本(GK)平均機齡也是平均5.04年,飛新加坡和大阪是捷星亞洲,有18架飛機,平均機齡7.47年。

比獲利,有些廉航機齡已20年

亞洲航空則是另一旁大廉航機隊,以飛沙巴為主的亞洲航空長途公司(AirAsia X)擁有22架飛機,平均機齡5.41年,是三家亞航裡面飛機機齡最輕的。其次是飛吉隆坡是全亞航(D7),擁有50架飛機平均機齡7.24年。 飛菲律賓的菲亞航則擁有20架飛機,平均機齡12.12年。

《台灣廉價航空福利社》強調,菲律賓亞航因為大部分都是接收馬亞航的舊機,比起努力更新舊機的宿霧航空,平均機齡差了將近7年,目前最高齡的空巴A320一架機齡20.6年,一架機齡也有19.8年,看來菲亞航壓成本的功力也不落人後。

此外,近年市場成長迅速的韓國廉價航空,《台灣廉價航空福利社》調查分析指出,韓系的廉航平均機齡除了德威(Tway air)勉強小於10歲之外,其他全部都不年輕!像是易斯達(Eastar)和德威最老的波音737-800已經20歲了,濟州航空(Jejuair)最老的737-800目前19.4歲。

此外,真航空(Jin Air)的波音737-800目前最年長的18.4歲,釜山航空算是最幼齒的,最老的空巴A321到今天也快16.5歲. 看來韓國廉航算是最會賺錢的,畢竟老飛機的租金比較便宜,成本上每個月至少省了1百萬台幣的租金。