「只要消費者要的是一台五輪車，我也會做出一台五輪車，而非硬塞一台兩輪車給他，因為我知道，客人快樂我就會成功。」Gogoro創辦人陸學森說道。Gogoro已被外界視為台灣最可能成為獨角獸的企業之一。
在台灣談到電動機車，一般民眾的第一個印象絕對是Gogoro，不但性能直逼125cc普通重機，流線的外型也培養了一批死忠「狗粉」，從台灣、歐洲到日本，都已能看到Gogoro的蹤跡。獨特的換電模式，更是全球首創，讓騎士不再擔心沒電而「寸步難行」。
「 美國、日本都做不出」，健全產業鏈催生Gogoro
Gogoro背後的推手，是協助微軟（Microsoft）設計X-BOX及在宏達電（hTC）推出鑽石機的陸學森。操著一口香港國語、中英文夾雜的他，來自於美國西雅圖，歷經跨國企業的歷練，最後選擇在台灣創業，他說：「金融家可能選擇香港，但我是創業者，當然選擇台灣。」
陸學森指著旁邊的液晶電視、喇叭說：「這些東西都是MIT（台灣製造），台灣具有這麼健全的產業供應鏈，換成美國、日本，都做不出來Gogoro。」目前Gogoro的主力車款Gogoro 2只有軸承、電池芯因為技術問題不是MIT，其他零組件都是出自於台灣廠商之手。但陸學森一開始想做的，並不是電動機車。
Gogoro不只是機車，承載智慧能源平台願景
陸學森說，包括X-BOX、鑽石機之所以改變人類的生活，並非硬體多創新，背後的軟體才是改變的要素，就像2001年他在微軟組裝出第一台掌上型電腦時，當時連3G都尚未問世，只能用Wi-Fi連網，用30分鐘就沒電，還燙得要命。
即使2006年在hTC做出鑽石機，是全球第一台搭載Android平台的手機，當時也沒有臉書（facebook）、Instagram、LINE等軟體，但手機後續的發展等於是一個軟體的平台，各式各樣的軟體可以在平台上發揮，Gogoro一開始，就是想做智慧能源平台的生意。
陸學森表示，能源管理存在於每個人的日常生活中，尤其是交通能源相當於占一個人整天消耗能源的40%至50%，一般人面臨到的汙染問題，就在你我身邊。只是，等他將整個能源管理的解決方案都構築好，才發現，現在的環境根本沒有可以落實之處，「電動機車」成為陸學森的實驗場域。
陸學森笑說，造一台機車不是能跑就好，從馬達、電池、煞車、控制系統到輪胎及換電機制，都必須經過縝密的整合，以電池而言，不只是單純的電池而已，還具有連網功能，可以從遠端軟體更新，就像是開放充電機制，只要從雲端更新軟體，就能讓全台灣520座換電站進階至2.0版，48小時都不怕斷電。
Gogoro逼近獨角獸門檻，目標進軍東南亞
陸學森說，「只要能替消費者解決問題，那這個game（局）就是你的」，就像臉書、谷歌（google）是產業領先創新者，後進者難掠其鋒，「只要消費者要的是一台五輪車，我也會做出一台五輪車，而非硬塞一台兩輪車給他，因為我知道，客人快樂我就會成功」。
外界認為，Gogoro是台灣最可能成為獨角獸的企業之一。獨角獸的定義是成立不到10年、尚未上市，市值已經跨過10億美元門檻，去年Gogoro已經逼近這樣的水準。但陸學森說，自己並不認為Gogoro已經是獨角獸，但若有一天，Gogoro的能源管理模式可以被日本或是其他國家的大型企業採用，他就敢大膽認為Gogoro有機會。
Gogoro將台灣當作是全球示範市場，歐洲則與德國Bosch合作，在德國柏林、法國巴黎推出共享機車，亞洲則是在日本石垣島也能看到Gogoro的蹤跡。陸學森的下一個目標，是將Gogoro投入機車密度也相當高的東南亞市場，但他步步為營、避免犯錯，要將這些市場累積的經驗，成為跨足全球市場的墊腳石。
原文作者為田裕斌，本文轉載自《中央社全球中央雜誌》。全球中央電子書請連結：https://www.ysgoshopping.com/
