9月25日，美國總統川普（Donald Trump）和日本首相安倍晉三宣布，美日達成第一階段自由貿易協定，日本同意對價值70億美元的美農產品降低或取消關稅，讓受美中貿易戰波及的美國農牧業者鬆了一口氣。
至於日方最關切的汽車工業問題，雙方雖未達成共識，但日本認為美國已經釋出善意，只要日本遵守協定，便不會對日汽車加徵關稅。
川普主張「雙邊貿易」取代「多邊貿易」，因此繼《韓美自由貿易協定（KORUS）》及《美墨加協議（USMCA）》之後，日、美達成其任內第3項自貿協定，而美國正與之進行貿易談判或準備工作的國家約有20餘個，包括台灣。
美中貿易戰讓美農告急？日本進場救援
聯合國大會召開之際，川普與安倍9月25日在紐約宣布美日簽署自由貿易協定，身為美農產品第4大進口國，日本將進一步對價值70億美元的美農產品開放市場。
日本同意降低對美國牛、豬肉關稅，給予小麥及相關產品特定進口配額，取消杏仁、胡桃、藍莓、蔓越莓、玉米、高粱、花椰菜等關稅，並對其他農產品採取「階段性取消關稅」。
「這是美國農民、畜牧業者和果農的一大勝利，對我也是意義重大。」川普表示。
這項協定與日本在「跨太平洋夥伴全面進步協定（TPP）」允諾的貿易優惠相當類似，儘管日本官員強調兩者不盡相同，一些美國專家也批評其條件不如TPP，但至少讓美國在對日貿易上，擁有不輸其他11個TPP國家的起跑線。
況且，美中貿易戰讓美國農產品出口受到打擊，美日此時簽署自由貿易協定，對美國農民而言可說是一場及時雨。
而作為交換，美國同意對日降低4千萬美元商品的關稅，包括渦輪機、機械器具、腳踏車、綠茶、花卉等等；禁止雙方對400億美元的影片、音樂、軟體及其他數位產品課徵關稅，並保障跨境數據流通。
日本：相信美國不會對日車加稅
美日貿易談判兩大癥結點已解決其一，然而汽車工業方面雙方尚未達成共識。
5月川普宣布，將對進口汽車及零部件提高關稅或施加額度，由於美國是日本車廠主要市場，安倍政府積極爭取美國對日移除或放寬限制。
這次美日簽署貿易協定的聯合聲明強調，只要「如實落實協定，兩國將避免採取有違該協定精神的措施」。日方將之解讀為「只要確實履行協定，美國將不會對日本汽車加稅」，而日本內閣官房長官菅義偉也肯定這項說法。
美方貿易代表萊特海澤（Robert Lighthizer）同樣表示，「我們可以確定，此刻總統無意對日本車動用232條款。」該條款出自《貿易擴張法》，授權美國政府以國安名義對進口品加稅。
汽車及其他相關產業將留待明年4月展開第二階段談判，川普也明言第一階段只是個開頭，雙方會逐步完善美日自貿協定。
該協定無須美國國會批准，僅尚待日本國會通過，預計從2020年1月1日開始生效。
川普最大貿易成就：《美墨加協議》
川普上任後，美國從多邊的區域貿易合作退場，傾向與各國單獨建立雙邊或三邊貿易關係，此舉敲響全球轉向保守主義的鐘聲。
其貿易政策原則主張「國家利益」與「國家安全」並進，致力對他稱為「過時且失衡」的舊貿易協定重啟談判，並動用《貿易擴張法》232條款對他國進口品展開調查，修正不利美國的貿易地位，以振興經濟、創造工作機會。
最著名的例子便是改《北美自由貿易協議（NAFTA）》為《美墨加協議（USMCA）》，2018年11月30日已經三國總統簽署，但目前美、加國會還沒批准通過，因此尚未生效。
該協議有助美國農產品出口，例如小麥、乳製品、家禽與蛋類製品，同時使加拿大開放乳品市場。另外，新協議也更符合現代經濟模式，對智慧財產權、數位貿易、金融服務等做出規範。
美、日簽下川普第3個自貿協定
不過川普任內第一個雙邊貿易協定，其實是較少受到關注的《韓美自由貿易協定（KORUS）》，2018年9月韓、美簽署修訂過後的版本，12月經韓國國會批准後生效。
新版本僅作出小幅更動，主要是限制韓國出口鋼鐵至美國、提高美國汽車出口韓國的配額、延長對韓國敞篷貨車徵收25%關稅等等。
因此繼KORUS和USMCA之後，美日是川普所達成的第3項自貿協定。根據美國貿易代表署，美國目前與20國簽有貿易協定，再加上日本就是21國，而正在進行談判或準備工作的國家約有20幾個，包括台灣、紐西蘭、英國及歐盟。
若川普2020年順利連任總統，可以想見美國會繼續往「雙邊貿易」的方向前進，但某些協定他仍需國會支持才能順利執行，例如USMCA。儘管美國眾議院議長裴洛西（Nancy Pelosi）9月對通過USMCA持正面態度，川普批評眾院對他發起彈劾案是在阻礙USMCA。
