武漢肺炎疫情將國內外的宅經濟推向高峰，比老公、男朋友更貼心的外送平台「傅先生」（Foodpanda）、「吳先生」（Ubereats）更是滿街跑。
根據Foodpanda 母公司Delivery Hero日前的數據，今年度第2季訂單數較去年同期成長近7倍之多，不過近來卻發現打開電視就能看到麥當勞強打歡樂送廣告、摩斯漢堡也在日前宣布成立自己的外送車隊，名店、連鎖品牌似乎紛紛從外送平台這艘大船上跳下。
外送平台是疫情的最大受惠者
武漢肺炎疫情大大改變了國人的消費和飲食習慣，外送平台成為最大受惠者，也因此接連出現勞資議題、安全問題等都引起熱烈討論。
今年因應疫情更推出「無接觸送餐」和運費補助等措施和活動，同時透過補助專案幫助餐飲業者在疫情期間維持業績，根據Foodpanda 母公司Delivery Hero日前的財報數據顯示，今年第2季的訂單數比去年同期多了7倍，Ubereats也宣布全台的合作店家已經突破3萬家。
不過近期卻發現，許多名店和連鎖品牌紛紛成立自己的外送車隊，既然外送平台商機無限，爭相看好，企業又怎麼會紛紛選擇跳船呢？
外送平台抽成高，企業寧願砸錢自己送
麥當勞近期廣告除了推新口味漢堡，同時強打歡樂送，東元集團旗下的摩斯漢堡日前也高調宣布成立自己的外送車隊，不僅如此，欣葉集團也推出「快走服務」，標榜直徑3公里內都能送到家，晶華酒店在特殊節日時也會有自己的外送車隊，主打讓消費者可以吃到熱騰騰的餐點。
這就讓人疑惑，麥當勞今年初還因為和foodpanda合作推出優惠活動，除了免運費外，輸入折扣碼還能額外折價，當時引起不少討論，還有網友直接提供最划算的組合攻略。而摩斯漢堡是在去年1月就加入外送平台，幾乎可以說是最早加入的企業之一，這些連鎖品牌現在卻決定砸錢自己送，想必經過計算後還是覺得自己送更划算。
會決定成立車隊，主要和外送平台的抽成有關係，據了解，平台每一單的抽成會依據店家規模大小和性質而有所分別，但大約落在3成上下，再扣除成本，剩下來的利潤就更少了，而過去外送的風氣不盛，對店家來說加入外送是多一個「附加」收入，為此特地經營自己的車隊，確實不划算，但現在不同了，外送平台的訂單數對於許多店家而言已經不僅僅是附加收入了，是一個可以投資的商機。
出包、趕單、消費糾紛等降低品質
就拿摩斯漢堡來說，目前外送餐點收入占全體總收入的8％，前段時間疫情交為嚴重時，更是增加了2成，再加上使用App點餐外帶人數也慢慢變多，民眾逐漸習慣叫外送或外帶的飲食消費模式，讓企業意識到必須配合民眾生活型態做轉型。
除此之外，許多店家也考慮到，外送平台人員常常因為需要趕單，騎車速度快而罔顧食物的美觀或甚至包裝的損毀，接單時間及相關消費糾紛常常讓店家和消費者的感受不佳，這對於店家來說並不加分，外送人員的素質店家往往無法掌握，因此企業考量後，才選擇寧願投入成本自己送。
