行政院長蘇貞昌的施政滿意度算是穩住了，但其強悍的作風，等著他下台的討論也不是沒有，若由民進黨派系來看，包括「正國會」的交通部長林佳龍和「新系」的桃園市長鄭文燦，都是熱議的人選，但就林佳龍而言，不管是有意更上層樓，或是要在2022返鄉光復台中，都要先拆解交通部的炸彈。
請智庫協助正國會立委問政
「正國會」在黨內的影響力，由修憲案的提出即可獲悉，上月底提出的修憲主張，即獲得58位立委的連署，雖強調不涉統獨，但黨內也絕非沒有雜音，引來些許緊張，高層也緊盯著，就怕擦槍走火。
畢竟立法院在本會期聚焦在萊豬鬆綁以及行政部門預算的過關，並不急著討論黨版草案的方向，「正國會」算是超前部署，接下來還將在11月之後，陸續舉辦「提升數位國力」、「均衡國土發展」、「以台灣為名，與世界同行」、「深化民主，務實修憲」等4場公聽會，以廣納社會意見、凝聚共識。
據悉，身為「正國會」召集人的林佳龍在草案的討論過程並有沒有參與，而是交代「台灣智庫」的諮詢委員、專家學者協助正國會所屬、由立委陳亭妃擔任召集人的「正策中心」進行相關研擬，而且「正策中心」也不是只討論修憲單一議題，因為所屬立委也希望正國會不是只能在選舉時發揮功能，也能有政策的討論，協助立委的問政需求。
例如7月即針對紓困3.0，有內部的聲量、輿情分析，給了立委五大建議，針對紓困急迫性與必要性提出立場、針對紓困預算之增加提出立場、針對有紓困需求產業協請行政部門提出緊急應對方案、針對選區中小型企業及微型商圈提出基礎建設改善方案、針對無法受益於振興計畫之中小型及微型企業延續紓困方案。
專注於拆彈：台鐵、觀光、南鐵拆遷
「正國會」的政策面交給自家立委去傷腦筋，林佳龍則專注於交通部業務。現階段，他有三個炸彈，等著他去拆解，問題最大的就屬台鐵。
台鐵普悠瑪翻車事故剛滿2周年，結果今年5月竟爆出斷軌44公分未照SOP通報，而且3月就已發現該處有裂紋卻置之不理，惹得林佳龍震怒，祭出嚴懲。
27日台鐵風光宣布，南迴線電氣化預計12月23日全線通車後，高雄至台東行車時間最多可節省27分鐘，新的時刻表公布記者會，林佳龍沒有留在台北錦上添花，選擇下鄉去新竹縣視察。他宣示將投入3億元經費，把參山處峨眉湖水域及環湖步道打造成竹竹苗區域觀光新亮點，由這點就可看出，他不是專挑作秀的機會露出。
台鐵要如何改變長年組織文化產生的弊端，從沒給過民眾什麼希望。但林佳龍緊盯台鐵的作為，連立法院交通委員會的立委助理都感受得到，一位幕僚透過答詢的觀察稱，「林佳龍是這幾任交通部長，管台鐵管最緊的部長。」
第二大難題就是，在疫情之下，國門嚴管，外國旅客進不來，台灣的觀光業何去何從？就算繼續祭出補助，業者的營業行為也會因補助而受到規範，例如減薪幅度、裁員都會受到限制，在這樣的條件下，業者仍會一頭熱要求補助繼續撐嗎，還是希望能協助轉型，站在十字路口，政府如何導引。
再來就是南鐵東移案，交通部鐵道局中部工程處日前接手處理拒遷的黃家2戶半拆戶，可否如去年華航、長榮罷工事件般順利落幕，也是林佳龍的考驗。
現在怎敢去想下一步？
「現在把政績做好，未來到哪裡都是可以的，現在怎敢想下一步，應該不可能吧。」黨內人士說，例如端午假期疏運不小心說了用路人趨吉避凶，被罵成那樣，當下你要想什麼？
但是努力總不會白費，地方上對林佳龍的表現也傳出好評。立法院交通委員會日前去宜蘭視察，林佳龍不像一般的安排，只是前往當地看看、聽聽簡報就走了，還與議員、鄉民代表、里長座談，一一回答最基層的問題。
「林佳龍會這樣做，總不會是要去選宜蘭縣長吧，」黨內人士觀察，其實這就是當過市長不一樣的地方，做起事來，能夠「接地氣」。
與鄭文燦一樣，都有關卡要跨越
黨內人士說，林佳龍未來能否躍上閣揆大位，「不是看主觀的意願，也不是許願就會成真」，如果有機會，大家都支持，有更好的發展，沒有政治人物會拒絕吧，也不可能只靠著自己去爭取，因為總統也會有整體人事布局的考慮。
至於是否2022返鄉再戰台中市長?黨內人士說，地方會出現這樣的聲音，代表仍有期待，但是現在還沒有到做選擇的時候，持續耕耘的原因，是因為台中是根基，是經營過的地方，當然不可能中斷，總不會現在就斷了參選的可能性。
林佳龍與鄭文燦的未來，都要關卡要跨過。桃園的問題是2022要順利交棒，否則豈不被說成執政8年的挫敗。對林佳龍而言，不一樣的是已經提前在2018遭遇到連任的打擊，還好2020的總統、立委大選開出漂亮的選票，「洗刷過一次」，但目前掌理交通、觀光、電信、郵政這麼廣的面向，每一天都充滿考驗，當前要務就是證明自己拆彈的能力不是問題。
