陽明（2609）大股東上市公司中航（2612）、台灣港務局連續在上周和4月11日公告出售持股千張，似乎對陽明12日的股價產生影響，收盤120元，下跌1.23％，不但跌的比大盤的-0.34％還多，也是三大航海王中跌幅最多的。相較之下，被大股東台驊宣布重新擁抱的長榮（2603）在12日下跌1.1％，萬海在公司派護盤下尾盤還拉回平盤以上，收在153元，小漲0.99％。
尤其曾喊出「一張不賣，奇蹟自來」的台驊，3月16日公告賣光長榮持股「一張不留」，在4月8日又宣布買回，還說「因為股價合理而買回」，更引起股民議論紛紛。
從「一張不賣」到「一張不留」，台驊又買回長榮了
清明連假之後，三大法人在航運股中賣超最多的，就是三大航海王，長榮、陽明、萬海，賣出1萬4千張到1萬6千張不等，3月、4月連續2個月，這三檔股票法人也是航運股淨賣超排名第一，航海王似乎過了最風光的時刻，法人原本對第二季業績的期待，也在油價高漲、侵蝕獲利之下略為轉淡。
然而對於航海王，該繼續持有、還是賣出，大股東做法不同調，中航（2612）11日公告，早在今年開盤後就陸續出脫陽明的持股，合計2650張，獲利2.46億元，這段期間陽明的股價最低在95元、最高曾達137.5元。
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中航算賣得早，台灣港務局在4月8日才公告將出售陽明1.5萬張持股，預計出售的張數比中航還多，台灣港務局在公告中說，若以124元計算，潛在獲利約16.8億元，出售後仍持有陽明17.6萬張。
大股東賣陽明買長榮，是短線操作還是看壞後市
航海王不能再抱了嗎？但是台驊在3月16日以每股平均價格151元出清長榮股票，4月7日再投入1.927億元，以平均每股價格128.5元，買回長榮股票1,500張，這樣操作引來市場矚目。
「法人看空航海王的後續，陸續出脫持股？」一位長榮、陽明的大股東對《信傳媒》表示，中航今年第一季業績表現普通，賣2千張是為了財報好看吧，因為就要開股東會了，不希望被股東罵，應該從財務操作上來解讀，而且中航在去年就有賣出陽明持股。
2022年業績可能不是問題，合理的價位才是關鍵
這位大股東說，台灣港務局當時應政府要求，有參與陽明前幾年的增資，因此它持股成本很低，「賣股票是可以讓獲利數字好看，它報股那麼久了，賣一賣是為了讓帳面數字好看，就算賣完這一批，它手上還有17多萬張的陽明。」
「中航、台灣港務公司賣股不是短線操作，台驊先賣後買長榮才算是短線操作。」這位大股東說。
今年3月法人在對長榮2022年的業績仍相當看好，認為長榮貨櫃供需結構良好，預期持續受惠歐美補庫存強勁、海運供不應求，貨櫃運價在第二季落底走揚，今年北美線長約的價格有機會較去年倍增。但從台驊的動作來看，長榮本業獲利可能不是問題，什麼價位才叫合理價位才是關鍵。
