航太產業龍頭漢翔公司今日法說會，前三季盈收與每股盈餘都比去年有驚人成長，營收成長高達30.4%為212.8億元，每股盈餘成長多達2.74倍。
由於疫情趨緩，全球運輸量增加，漢翔今年營收動能大增報佳音，該公司營收及每股盈餘等皆較去年同期大幅成長。如加上11月的自結營收，累計1到11月的營收，更達271.2億元，較去年同期增加66.8億元，成長32.73%，表現十分亮麗。
漢翔董事長胡開宏表示，勇鷹號在月底要交今年的第8架，F-16構改每月交3架，預計在29日要舉辦慶祝大會，明年會完成全案構改計畫，相關整機商維合約到手，F-16後勤維修中心會是未來業務亮點。
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疫情減緩接單強彈，明年成長拭目以待
「民機製造以及發動機陸續回籠。」胡開宏強調，公司已就人才備便、機具投資、土地開發3大項目都有長遠規畫；他具高度信心地稱，隨著疫情減緩，接單又是不一樣，「明年會非常非常看好。」「大家拭目以待。」
至於在科技服務部分，漢翔在碳平衡、淨零排碳沒有缺席。胡開宏稱，今年科技服務營收占很大的比例（約5%），「今年是是起手式，未來會開枝拓葉。」
隨後，總經理馬萬鈞在報告經營現況時表示，過去兩年，因波音737Max停飛事件，以及全球籠罩在新冠肺炎疫情陰影之下，航空產業一片慘澹。
近期隨著波音737Max逐步復飛疫情趨緩，航空產業已然復甦，漢翔今年在國防、民用及科技服務業務三大業務均有斬獲。
著手規劃初教機研製，瞄準新客機與發動機系統件
首先，在國防業務部份，「勇鷹號」高教機將於2026年前交付66架高教機給空軍，各項後勤維保作業亦已展開，長期商機可期，漢翔另可望著手規劃初教機的研製案。
至於F-16鳳展專案的構改專案，預計於明年度結束，而F-16維修中心已有11家廠商獲得空軍適航認證，和超過百項零組件可在地維修。
其次，民用業務部份，漢翔規劃長期開發新客機與發動機的系統件等計畫；以及拓展大型發動機匣（發動機基座），以及發動機整體維修等業務。為擴大產能，漢翔岡山新廠區「漢發園區」，將增加產製發動機的零組件品項。
無人機發展不會缺席，具發展隱形戰機技術能力
第三大區塊為科技服務。重點業務包括水湳廠區5MW儲能系統，沙鹿廠區第二、第三案場建置中；至於與GE合作建置的燃氣渦輪發電機組，包括台電通霄電廠，以及中油永安廠及梧棲廠都已在著手興建。
依據波音及空中巴士公司所發布，有關未來 20年(2022至2041年)民用航空預測報告，民用飛機的新機需求約為4萬架。
至於航空發動機，依據Forecast International的預測資料顯示，2022年至2031年的交運量，可達約15.5萬具，民用航空市場一片大好，而漢翔為其供應鏈，相關業務同時受惠，前景看漲。
議程進入提問環節時，對是否有能力發展隱形戰機技術的問題，胡開宏稱，漢翔有能力發展，但要先有預算，公司已利用勇鷹號將技術填補下來，「還好蔡總統非常支持國機國造，才將技術傳承下來…，至於核心技術還需要慢慢克服。」
馬萬鈞補充稱，下一代戰機的系統件要提高自製率，會與中科院、廠商合作，這是既定步驟，逐步往這個方向走。
另有關政府規畫無人機總體方案，漢翔也強調，會以系統整合商角色，配合國家政策「不會缺席」。
