空軍服役近40年的T-34C初級教練機，原本規畫自2029起，由中科院研製新型教練機接替，近期卻傳出高層與軍中高層擬放棄初教機國機國造政策，改以租賃或外購方式，全案仍有待層峰最後拍板。
據了解，府方與軍方都有支持國機國造與外購的兩派看法。府方曾於一周前聽取國防部相關簡報，當時軍方空軍高層表態可向歐洲國家租貸或外購。
後來軍方空軍高層在內部甚至提出，可由中科院繪製藍圖後，再由國外製造，以及委託國內航空公司進行維保。
據側面了解，包括空軍老將、前行政院高層都持反對立場，層峰對此亦感訝異，軍方內部還待最後研究，近期即將定案和呈報。
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邱國正曾主張國造，中科院開發自製率可達75%
事實上，國防部長邱國正曾在立法院答詢時對新式初教機籌獲表示，當初航太人才流失的痛，現今檢討起來蠻可惜的，除了要採取「國機國造」政策，人才也要自訓並予以保留。
初教機政策可能出現變化，讓航太相關產業與學界大吃一驚。
因為空軍執行「勇鷹號」高教機，預計在2026年前完成66架，航太產業起死回生，大學大幅招生，正在蓬勃發展中。
未來初教機政策如果大轉彎，專家憂慮，勢必會重蹈過去經國號戰機（IDF）研製後中斷，航太人才與技術流失到韓國，與產業萎縮等三輸的覆轍。
特別是T-34C早已老舊，也沒有裝設彈射座椅，又面臨消失性商源問題，預計於2033年起陸續除役。
專家憂棄國造恐三輸，吳康明：打造下一座護國神山
軍方先前傳出已委託中科院進行初教機研製案，全案採國機國造方式進行，自製率可達75%以上。
航太業顧問、IDF首位試飛官吳康明將軍今日投書媒體，回顧當初IDF研發過程，在1999年130架IDF量產完成後，因為當時政策無延續性，參與研發的人才慢慢流失殆盡，造成國家資產嚴重損失。
吳康明強調，後來是總統蔡英文力主國機國造政策，新式高教機自研自製，吸引了許多年輕一代的優秀工程師加入，讓航太能量深化和延續。
備受航太業與空軍敬重的吳康明主張，在高教機測試完成後，工程設計人才可以接著研發初教機。
如此一來，即可將重點放在新一代航空系統件的國內產業自研自製。他強調，「堅持國機國造政策，航空產業就有機會成為台灣的下一座護國神山。」
初教機設計圖曾曝光，可朝下一代戰機努力
漢翔曾於2022年11月2日舉行「F-16維修中心成果發表會」，在簡報中首度披露「新式初教機」的設計圖，共有26項系統件可與廠商合作研發；蔡英文當時對於相關研發成果，感到相當滿意。
專家表示，中科院初教機研製建案，在去年2月曾遭撤案，一波多折，而在空軍三型主力戰機中，IDF的妥善率是最能支持我國空軍的戰力。
因為IDF很多的技術層面都在國內廠商手上，包含系統件的維修，可以即時支援空軍，增加機隊的妥善率。
專家指出，國內航太廠商都是隱形的世界冠軍，如果有機會延續初教機國機國造，合力開發自製系統件，以提高全機自製率達75%以上，就有機會朝下一代戰機的方向努力。
