離開長榮航空的張國煒，仍未停止他的飛行夢。財信傳媒董事長謝金河曾在臉書發表「張國煒另起爐灶，何不拿下復興航空？」趁復航私募現增1.5億元入主？已重整完的遠東航空也被市場點名是合適的入主標的。張國煒的智囊、前長榮集團發言人聶國維表示，其中一家上門拜訪過，但入主的機會不高，他拒絕透露是哪一家。
兩年來，復興航空與遠東航空都經歷了營運低潮，剛走出谷底。遠東航空去年10月完成重整程序後，曾對外宣示將在今年引進波音737-800型客機，未來將全部採用波音737-800機種。復興航空則經過兩次空難，面臨虧損，3月份公告將私募1.5億元。
長榮小王子另起爐灶圓飛行夢？
剛離開長榮航空的張國煒不諱言仍有航空夢，但要設立一家新的航空公司，成本太高，再加上擔任其他航空公司專業經理人機會低，因此市場認為，張國煒入主是這兩家公司重新站起來的「機會」。
謝金河曾在臉書建議張國煒，可以參加復興航空的私募而入主。然而分析師王兆立認為，張國煒真要入股遠東、復興航空的難度很高，「單單原始股東願意接受什麼價格，就需要反覆談判，直接受雇為專業經理人比較容易。」
王兆立懷疑說，「僅是張國煒一個人，不太可能馬上改變一家航空公司的企業文化，何況這兩家航空公司還有各自的問題。」
對於入主之說，被張國煒委任為長榮航空董事的律師宋耀明曾表示，張國煒要開自己的航空公司。而伴隨張國煒多年的聶國維直言，「某一家已經接觸過，但入主機會不大。」
聶國維表示，主要是營運成本太高，他以復航為例，近來引進兩台空中巴士客機飛東京、大阪線，配備的是勞斯萊斯引擎，而不是一般的奇異引擎，將導致隱形維護成本高漲。他以長榮航與奇異合資的「長異發動機維修公司」營運經驗說，兩顆引擎可能占整台飛機成本五分之一，勞斯萊斯引擎血統又特別名貴，有問題只能送到香港去修，一般奇異引擎到桃園給長榮就能修，成本差太多。
至於遠東航空，聶國維表示，平均機齡老舊是考量因素，雖然公司將租賃或購入新的波音客機，但將墊高營運成本，在既有航線壓縮，或客運不足之下，獲利難度大增。他還表示，遠航、復航其中一家曾上門探詢入主意願，但張國煒似乎沒有心動。
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